C’est une surprise pour tous de trouver une Citroen  2cv à L’Anse-Saint-Jean. Et surtout qu’elle fait honneur à son culte en roulant un bon 7 000 km. Entre avril et novembre de chaque année.

La première question arrive : »c’est facile à réparer et trouver les pièces…?

Et j’ajouterais « loin de Montréal »

Pour la question des pièces, c’est simple. Il y a à Montréal un plus-passionné-que-moi Michel qui a la chance d’avoir une conjointe Danielle qui accepte d’avoir un entrepôt de pièces dans la maison et un atelier d’usinage dans le sous-sol. Cet heureux couple constitue une mine d’or de pièces récupérées ou neuves et de riches conseils.

Pour ma part, je fais ma mécanique mes jours de congé dans ma remise et rien ne vaut un changement d’huile avec une bonne bouteille de vin ou une mise au point avec une bonne bière. Mes amis en voyant la porte de la remise ouverte, savent qu’ils peuvent venir jaser, je suis en congé de tout…

Pour le know how, tout européen francophone de plus de 40 ans a eu une deuche et connaît quelques trucs qu’il s’empresse de raconter. De plus, il y a l’Heureux Michel cité précédemment et les sites européens qui nous attirent durant l’hiver.

Le plus gros problème rencontré est la réparation de la transmission. Le seul défaut est que tout est facile à atteindre sauf la transmission. Il faut enlever toute la mécanique pour obtenir la bête…mais ça te permet de vérifier la carrosserie. Ensuite, un maître-cylindre de frein a été attendu longtemps...

Et je veux répondre définitivement à tous les européens qui me félicitent d’avoir la voiture « parfaite pour l’hiver ». Malheureusement non! La deuche n’est pas faite pour l’hiver. Sa seule qualité devient alors sa véritable capacité de traction mais pour le froid, elle a tous les défauts dont celui de ne pas avoir de chauffage ou dégivrage. La bobine ( coil ) perd toute sa capacité de survoltage à environ -10 degrés C enlevant toute chance de fonctionnement du moteur. (l’allumage électronique de tuning résout une petite partie du problème!) Et comble de malheur, la mienne perd tout son liquide de frein par les cylindres des roues arrières lorsque la température frappe les moins 20 degrés C. Toutes ces raisons font que je délaisse ma deuche en hiver pour ma motoneige qui ne présente pas une technologie aussi agréable mais tout autant de plaisir.